The user mentioned including three subtitles in the text. I think I should start with some introductory paragraphs that set the stage for the content. After that， I can insert the first subtitle. I’ll continue doing this for a total of three subtitles. This structure will help organize the information and make it more digestible for readers. Let‘s proceed with that plan！
日本曾在中国挖了个巨坑，中国斥资20亿搞基建，将它变成世界奇迹
2018年11月中旬，上海松江佘山脚下的那个深坑边上，灯光亮到发白，发布会的舞台搭在岩壁前，风一吹，水面起了细小的涟漪。年过古稀的许荣茂和已经花白头发的英国建筑师马丁·约克曼缓缓走上台时，很多在场的人都意识到，这个坑折腾了他们整整十多年。
舞台不远处，坑底水面反射着灯光，几层已经点亮的客房悬在半空，看上去有些不真实。谁能想到，这里曾经只是个废弃采石场，散落着锈蚀的铁轨和破碎的石块。
往前推几十年，这里根本谈不上什么灯火辉煌。那时的横山采石场，只是华东平原上一处普通的工业伤痕。石块被一车车拉走，山体被一点点削平，留下一个越挖越深的巨大凹陷。
再往前追溯到20世纪三四十年代，局势动荡。日军沿江而下，占据华东要地，在上海一带构筑防御体系。横山一带的石料质地坚硬，便被看中用来修筑堡垒和工事。汽笛声、石块裂开的声响，一度在山谷间回荡。
采石场的创口，就是在那样的年代被撕开，又在随后的岁月里被不断扩大。战争留下的，不只是记忆，还有这道实实在在的伤疤。
1949年新中国成立后，全国基础设施建设全面铺开，道路、桥梁、厂房需要大量石材。横山采石场的高品质岩石再次派上用场，开采范围一次次拓展，坑壁越来越陡，坑底越来越深，最终形成了直径约280米、深度接近80米的巨大深坑。
从高处往下看，那时的坑像一个被挖空的石碗，外缘是起伏的山体，内里是裸露的岩层。没水景，也没灯光，就是一片冷硬的灰色。
1993年，佘山国家森林公园设立，周边山林开始走向休闲旅游的道路。游客在山间栈道拍照、登高，却极少有人真正靠近那个采石深坑。它就那样静静躺在山脚边，既碍眼，又一时无从处置。
到了1999年，采矿许可证停止，采石场彻底关停。机器停转，工人散去，坑底积水渐多，野草慢慢长出。深坑从热闹的工地，变成一个被遗忘的角落，只偶尔吸引附近年轻人跑来探险。
一、深坑的前世：从横山到伤痕
要弄清这个“世界奇迹”是怎么来的，绕不开横山这块地方的地质和历史。
横山本不是名山大川，海拔并不高，却恰好位于华东平原边缘的火山岩带，山体以安山岩为主。坚硬、致密、耐磨，是修路、筑坝的好材料。也正因为如此，它在近现代被列入大规模采石的对象。
上世纪二三十年代，松江一带的工商业已经颇为活跃，沿河运输方便。采出的石块顺水而下，可以直抵黄浦江边的建筑工地。工人们常年在悬崖般的采面上作业，凿岩、装药、爆破，山体一层层塌下，留下斑驳的岩壁。
抗日战争全面爆发后，上海失守，周边地区的资源被日军控制。横山的石料被持续运往沿线据点，用于修筑碉堡、防炮洞等军事工事。那时的开采，已经不只是民用建筑需求，而是服务于侵略战争，这一点在很多老矿工的回忆里反复提起。
有人回忆，当年坑边常能听到外语叫喊和粗暴的命令声，工人加班赶工，板车一辆接一辆。那些石块离开横山时，只是冷冰冰的岩石，送到战场上，就成了压在中国人头顶的工事。这样的转变，不免让人心里不是滋味。
抗战胜利后，采石场短暂沉寂了一阵。新中国成立以后，城市重建、工业化推进，上海的建设速度明显加快。横山采出的石料，被用于公路、厂区、码头等项目，深坑的轮廓进一步扩大，坑壁像被刀削过一样陡直。
到了20世纪八九十年代，采矿机械化程度提高，挖掘效率更高。深坑的面积与深度几乎每隔几年就要刷新一次记录。与此同时，由于生态保护意识开始抬头，这种“挖山成坑”的开发方式，也逐渐遭到质疑。
1993年佘山国家森林公园建立，标志着这一片山林从资源供给区，向生态与旅游功能转型。横山采石场仍在运转，但已经显得有些格格不入。山上树木郁郁葱葱，山脚却是乌黑的坑壁和灰白的碎石，视觉上的对比相当刺目。
1999年停采之后，深坑的命运短时间内没人关心。对松江当地人来说，它不过是座废矿；对管理部门来说，它是一道棘手的环境问题；对普通游客来说，这里甚至都不在常规旅游线路上。
有意思的是，正是这个看似“无用”的巨大坑洞，给后来者留出了重新想象的空间。
二、一个念头改变深坑命运
时间来到21世纪初。内地房地产调控趋严，不少开发企业开始谋求新的融资路径。世茂集团选择赴香港上市，许荣茂频繁往返于上海、香港以及内地各城市之间，勘察项目、洽谈合作。
大约在2002年前后，他在松江考察时，无意中被带到了这个废弃深坑边。站在岩壁顶部向下看，底部水面发暗，岩壁起伏，周围山林环绕，风一吹，人都有些站不稳。
随行的工程人员更多是忧虑：“许总，这个坑怕是干不成酒店，风险太大。”这句话，有人至今记得。
那一刻，绝大多数人的第一反应，是该怎么把坑填上、怎么保证安全。许荣茂的想法却有些“逆向”，他提出，不去填，而是顺势往里“做文章”。把坑本身当作资源，而不是负担。
说白了，就是想在这个被挖空的地方，做一个全球罕见的建筑。这个念头，在当时听上去多少有点“天马行空”。
为了把设想落到纸面上，世茂方面公开发起了深坑建筑方案全球征集，设计费预算就开到了三千万元人民币，这在当年的国内地产项目里极为少见。征集不限国籍、不限风格，只求方案足够大胆，又兼顾安全可行。
消息传出后，不少建筑师心里犯嘀咕：建高楼可以往上走，建酒店可以往江边、海边靠，谁会往一个几十米深的“坑”里钻？更何况，坑三面环水，岩层复杂，渗水严重，常规的地基、围护做法很难直接套用。
马丁·约克曼就是在这一阶段“盯上”了深坑。他此前参与过迪拜等地的极端地貌建筑项目，对“不宜居之地”的改造情有独钟。看到深坑的地形资料后，他用一句话概括自己的兴趣：“越是没人敢碰的地方，越有价值。”
约克曼团队提交的方案，以太极图案和山水意象为灵感，将主体建筑做成自上而下弯曲的弧形，外立面银白，内部辅以大量绿色植物和水景，好像一股银色的水流沿着岩壁缓缓倾泻而下。
在方案中，酒店分为坑外数层和坑内十余层，两层位于水下，形成独特的水下客房和餐厅。所有客房尽量朝向坑心和瀑布，使每一间房都能看到岩壁与水面的组合景观。
这个方案既大胆，又极度考验结构和施工。坑内高度落差接近七八十米，以传统施工思路，很难想象如何搭设脚手架、如何运输材料。也正因为如此，它打动了许荣茂——别人不敢做的，做成了就容易出圈。
世茂方面最终拍板，启用约克曼的设计思路，对其进行本土化深化。项目正式命名为“上海佘山世茂洲际酒店”，俗称“深坑酒店”。总投资约二十亿元人民币，一旦开建，退路就不多了。
这在当时是一笔不小的投入。有人背地里感叹了一句：“这位老板是真敢赌。”只不过，这一次赌的不是楼面价，而是对工程能力和想象力的信心。
三、从工地到奇迹：工程与设计的合奏
方案定下后，真正的考验才刚刚开始。
摆在工程团队面前的第一个问题，就是深坑的地基与边坡。要在一个已经被挖空的采石场里再“挂”上十几层建筑，坑壁稳定性必须重新评估。地质勘探深入到几十米以下，最终在更深处找到了坚硬的安山岩层，作为主要受力基础。
在这一前提下，设计团队通过三维数字化技术，对深坑及周边地质进行建模，采用建筑信息模型（BIM）反复模拟不同工况下的受力情况，调整结构布局，确保整体建筑可以满足高标准抗震设防的要求。按照设计，结构按9级地震设防标准进行考虑，这在上海地区的民用建筑中并不多见。
坑壁加固是一项细致而又危险的工作。岩体原先有爆破形成的裂隙，局部还有风化和渗水。工程师采用分区锚固、喷射混凝土、挂网等多种手段组合处理，对潜在危险块体进行加固或清除，尽量避免二次破坏。
施工组织同样颇具挑战。常规工地，塔吊在地面竖起，材料往上吊；深坑酒店的主体却要“往下长”。为解决这个问题，施工方对塔吊进行特殊改装，使之能够沿坑壁上下运行，兼顾垂直运输和水平位移。
混凝土浇筑也是难点之一。坑底狭窄，泵车无法像平地那样自由调度。工程团队采用多级接力输送方式，将混凝土从坑外沿管线送入坑内，再分层、分段浇筑，确保连续性和质量。
爆破作业方面，为避免对已成型的岩壁造成新的损伤，工程师研发并应用了更精细的控制爆破技术，将振动和飞石控制在极小范围内。不得不说，这种在“旧伤口”上做手术的做法，对技术和经验的要求极高。
与此同时，景观与生态修复也没有被忽略。项目保留了坑缘及坡面上的两百余株野生树木，对原有300级左右的采石栈道进行加固和修复，使之在安全可控的前提下保留历史印记。
南北两侧陡峭的岩壁上，施工人员通过锚固件和特制花槽，实施垂直绿化，将适应性较强的植物“种”在岩壁之上。多年以后，绿植覆盖率不断提高，原本冰冷的岩面多了几分生机。
从立项到主体封顶，深坑酒店共攻克了六十余项关键技术难题，申请数十项专利，这些数据在当时屡屡被媒体引用。对参与者来说，比数字更难忘的，是那一段几乎全年无休的施工岁月。
有工程师后来回忆，在坑底仰头望向坑沿，只能看到一小块天空，“像从井里往上看”。风从坑口灌下来，速度被放大，吊篮和钢梁都会轻微摇晃。对有恐高的人来说，每一步都是考验。
设计方面，“矿·意美学”的概念贯穿始终。室内公共空间保留部分原岩裸露面，与玻璃幕墙和金属构件形成对比；灯光色温偏暖，试图冲淡岩石带来的冷感。红、蓝、灰蓝等色调穿插使用，辅以英伦工业风的细节，让人既能感到现代感，又能隐约意识到这曾是一座矿山。
酒店最终形成坑外3层、坑内16层的空间布局，其中两层位于水面之下。客房总数约三百三十余间，大部分配有观景阳台，面向深坑内部。水下复式套房则通过透明舷窗，让住客可以看到水体和鱼群的活动，这种体验在普通城市酒店中几乎难以复刻。
坑顶区域设置了观景平台和全景餐厅，俯瞰时，整个建筑像一弯金属和玻璃组成的新“山脊”，沿着深坑内壁下沉。坑底则布设了人工湖和小型瀑布，水从高处跌落，配合灯光，形成类似山间飞瀑的效果。
为了呼应深坑的垂直尺度，项目还安排了攀岩、蹦极、皮划艇等运动设施。游客可以在安全保障下，贴近岩壁活动，也可以在水面上仰视“倒着长”的建筑。这样的场景，在以前的采石场年代是无法想象的。
2018年11月，上海佘山世茂洲际酒店正式对外亮相。美国国家地理频道将其列为“世界十大建筑奇迹”之一，评价中反复提到“废弃矿坑再利用”“世界海拔最低酒店”等关键词。
从正式启动设计到开业，项目前后经历了十余年。那些当年在深坑工地上日夜赶工的年轻人，很多已经步入中年；当年参与初期讨论的负责人，也不再像当初那样黑发浓密。岁月在个人身上留下痕迹，同样也在这个深坑里刻下新的层次。
四、从创伤到地标：一处深坑的多重意义
站在深坑边，很难不去对比它不同阶段的面貌。
在日军侵华的岁月里，它是战争机器的供应点，是冷冰冰的石料来源。那些石头，混在黄沙与水泥里，被砌进各类工事，成为历史的一部分，再也分辨不清。
新中国成立后的几十年里，它是城市建设的物质基础之一，默默支撑着道路、桥梁、厂房的兴建。那时人们更关注的是产量、效率，很少有人有闲功夫去想这道伤口今后该如何修复。
停采后的十多年，它一度变成无人问津的角落，既不算风景，又谈不上灾害，只是偶尔在规划图纸上被标上几笔，等待一个明确的归宿。也有人提出过简单回填、做水库或者做垃圾填埋场之类的设想，最终都没真正实施。
深坑酒店的出现，让这道伤痕获得了一个截然不同的结局。它不再只是“填”与“不填”的问题，而是被当作空间资源和记忆载体，被重新编织进城市的功能网络之中。
从技术角度看，这个项目为后续地下空间利用、废弃矿山治理提供了一个具体样本。深坑酒店所积累的岩体加固、水体控制、坑内施工组织等经验，后来被不少专业刊物整理分析，在行业内流通。
从历史角度看，它又像一面镜子，把不同阶段的痕迹并置在同一个地点。日军采石留下的陡峭坑壁、新中国大规模基建时期的采面、停采后自然恢复的草木，再加上21世纪的高端酒店，这几层叠在一起，本身就构成了一幅颇为复杂的图景。
有人在参观时不由得感慨：“同一块石头上，既有战争的印记，也有建设的印记，还有今天的工程智慧。”这种交叠，让这处深坑不再只是地质意义上的洼地，而成了时间意义上的“断面”。
在更大的尺度上，中国境内类似的废弃矿山并不少见，据统计数量达到十几万座，占地面积相当可观。它们分布在不同省份，形态各异，有的已经形成地质灾害隐患，有的则只是静静地躺在那里，等待处置方案。
佘山深坑的改造路径当然无法简单复制到所有矿坑上。投资规模、区位条件、地质结构、市场环境，每一项都不相同。但不得不说，它提供了一种思路：把过去单纯的“挖—弃”关系，转化为“挖—修—用”的循环，把曾经的环境负担转变为有现实用途的空间载体。
对松江这块土地本身而言，这处深坑串联起战争、工业化和城市转型三个阶段。日军侵华时的强制采石，是被动的承受；新中国建设时期的大规模开采，是主动的发展需求；而21世纪初对废弃矿坑的重新利用，则是一种更复杂的权衡与选择。
日本侵略者当年在这里留下的巨大坑洞，本意只是为战争服务。多年以后，中国工程师和建设者在同一个坑里，用技术和设计完成了另一种“填补”——不是把坑填平，而是让它承担起新的功能，让这道伤痕换了一种方式存在。
从某种意义上说，这个深坑见证了近百年来这片土地上力量对比和处置方式的变化。曾经被人掠夺利用的资源，如今由自己人掌握和调度；曾经被动承受的破坏，如今在主动修复中找到出路。坑还在，岩壁还在，但它所承载的含义，已经完全不同。
鼎锋优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯
